今天汽车常识网给各位讲解有关变速箱齿轮比传动比的知识，其中也会对金杯汽车走在高速上突然五档不能挂了挂上五档而且有响声(三档老是不小心挂成五档)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

金杯汽车走在高速上突然五档不能挂了挂上五档而且有响声

可能变速箱出来问题。五档不能挂可能是汽车速度上来后，发动机转速和变速箱直间不匹配了。5档的齿比范围比较大，可能齿轮摩擦声音过大。暂时不要挂5档，去4S店监测一下。因为高速上路基本平整，排除汽车颠簸的可能性。

汽车手动变速器传动比多少的例子

对于最高档是直接档的车来说，最小传动比就是1。要是有超速档的话可能更小，0.7-0.8左右。最低档不同的车不太一样。货车能到6-7，轿车一般在3-4左右。一般汽车各挡传动比按等比数列排布。

汽车维修专业属于理工类吗

1、汽车维修专业属于理工类。2、汽车维修专业属于工学 的机械类。

玩竞速的最佳齿比是多少不

也要和个人力量有关的，别人适合的不一定适合自己46:17初学应该可以不玩动作的话牙盘可以选50T以上开始不建议齿轮比太大

汽车变速器设计中各档的传动比如何分配？

按等比级数分配。原因：1、使离合器能够无冲击的接合，有利于汽车起步和加速2、能够充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性3、便于和副变速器结合构成更多档位的变速器②对于档位较少的变速器，较高档位相邻两档间的传动比应小些，特别是最高档与次高档之间应更小些原因：各档利用率差别很大，且汽车主要是用较高档行驶的3、简述轴距对4X4和4X2汽车前后轮过台阶能力的影响。

变速器按工作原理的不同可分哪四种!

自动变速器：亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自动变速器有不同的分类1、 按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个[2] 前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。2、 按无级变矩的种类分（1）液力自动变速器是在液力变矩器后面装一个行星齿轮变速系统。（2）机械式无级变速器它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。（3）“电动机”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。4、 按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。5、 按齿轮变速系统的控制方式分（1）液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，使用较少，本文不作介绍。（2）电控液力自动变速器电控液力自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换档。（3）电控自动变速器 是通过控制电机来实现换档，由于它使用电机控制，所以不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单，造价更低。

汽车变速器传动比是什么意思？？

汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。扩展资料：最大汽车变速器传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。汽车变速器传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，会出现噪声和振动。汽车变速器传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。参考资料来源：百度百科——汽车传动比

变速器传动比定义？

1、汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值。2、传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。3、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

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