据了解，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下国内的高端二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业；2017年正式进入二手车零售，并专注于二手车交易服务；2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。

二手车业务出身的开心汽车为何造车？北京商报记者联系开心汽车相关负责人，但截至发稿前并未得到回复。但业内普遍认为，吸引开心汽车入局的原因是新能源汽车良好的发展前景。

数据显示，今年上半年新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新能源汽车已成为发展方向，同时相关产业链也正处在风口期，无论资本还是消费市场都看好新能源汽车发展前景，这也吸引众多企业入局。作为二手车领域企业之一，开心汽车拥有足够的渠道支撑，为入局造车提供诸多便利。

北京商报记者注意到，受开心汽车进军新能源汽车市场消息影响，8月6日当天开心汽车美股暴涨89.22%。

事实上，对于开心汽车入局造车来说，向好的新能源车市是“远水”，押宝造车以摆脱目前的经营困局才是待解的“近渴”。

2018年，人人网CEO陈一舟卖掉人人网后表示，要专心做国内二手车零售业务。易手人人网后，陈一舟将翻身希望寄托在开心汽车上。

但在二手车交易量逐渐提升下，专注二手车行业的开心汽车“开心不起来”，始终未达到陈一舟的盈利目标。数据显示，2017-2020年开心汽车营收分别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元和3316万美元；净亏损则分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元及532万美元。负债方面，2017-2019年开心汽车负债率分别为99.65%、136.46%和95.35%。

长期亏损下，去年开心汽车股价多次跌破0.5美元/股，而且开心汽车将面临退市风险。

为扭转局面，开心汽车开始求变。去年11月，开心汽车宣布，与进口车电商平台海淘车签署约束性投资意向书。公告显示，海淘车将与开心汽车新成立的全资子公司进行合并，合并后海淘车将继续存续，并成为开心汽车全资子公司。今年5月，开心汽车再度发布公告称，前董事会主席陈一舟从董事会辞任。

脱离陈一舟的开心汽车走上与此前不同的发展轨迹。今年6月，开心汽车宣布正与一家国内房车龙头零售商进行谈判，未来将有可能在房车销售、租赁等方面展开合作，也有可能探索开发和生产电动房车的机会。两个月后，开心汽车宣布进军新能源车市场。

然而，新能源汽车行业前景向好，但竞争也越发激烈。除持续打出降价牌的特斯拉，国内造车新势力也已经形成“蔚小理”格局，而以燃油车为基盘的传统车企也加速转型，同时华为、小米等IT企业也已杀到。作为二手车起家的开心汽车能否开辟出新突破口成为关键。

同时，相比二手车行业，造车的门槛显然更高。不仅要求企业需要有技术储备，更要有足够的资金支持。目前，国内造车新势力中尚未有一家车企实现盈利，蔚来汽车CEO李斌曾表示：“没有200亿不要来造车。”这对常年深耕二手车行业的开心汽车来说都是要面临的现实问题。

不过，业内人士认为，开心汽车也不是全无机会。首先在渠道上开心汽车有一定优势，在未来门店拓展上能够省下资金。同时,借助与近千家中小二手车经销商的合作，未来开心汽车也能够打造从销售到二手车领域的完整闭环。一位二手车商表示，目前阻碍新能源汽车发展的原因之一就是保值率。这意味着，凭借在二手车行业的优势，或许开心汽车可以打造出符合自身发展的模式。（记者 刘洋 刘晓梦）