2025年，国轩高科计划产能规模达到300GWh，长城汽车计划新能源汽车销量达320万辆，两家企业“一拍即合”。

11月23日，国轩高科(002074.SZ)公告称，公司子公司与长城汽车(601633.SH)子公司签署采购框架合作协议。双方确定2022年至2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh(亿瓦时)。

公告显示，长城汽车零部件公司同意向合肥国轩提供资源帮助(包括但不限于资金和技术方面)，以支持双方提前布局产能。

值得一提的是，国轩高科董事长李缜介绍，最近公司通过技术攻关，把以前生产1GW电池所需耗电量下降了50%左右。

有望获长城汽车资金技术支持

11月23日，国轩高科公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(简称“合肥国轩”)与重庆市永川区长城汽车零部件有限公司(简称“长城汽车零部件公司”)于近日签署了《2022年采购框架合作协议》，基于双方紧密的供需合作关系，就合肥国轩长期向长城汽车零部件公司供应动力电池产品达成合作意向。

资料显示，A股上市公司长城汽车持有长城汽车零部件公司100%股权。

长城汽车零部件公司主要业务为汽车零部件销售，2021年上半年营业收入为245.10亿元，净利润为10.16亿元。

双方确定2022年至2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh(亿瓦时)，其中2022年的年度量纲不低于2.5GWh。

协议要求，双方应在当年的12月31日前完成当年的年度量纲的提货和供应。若任一方未能完成，则未完成的一方最迟应在次年的1月31日前完成差额部分的提货或供应，否则按照本协议约定承担违约责任。

为保障长城汽车零部件公司2022年的年度量纲，合肥国轩需提前在产线建设、人力扩招、物料储备等方面投入大量资源。

鉴于此，长城汽车零部件公司同意向合肥国轩提供资源帮助(包括但不限于资金和技术方面)，以支持双方提前布局产能，保障双方利益。

2018年至2020年期间，合肥国轩与长城汽车零部件公司未发生交易。

国轩高科表示，本次合肥国轩与长城汽车零部件公司签订采购框架协议，是基于公司与长城汽车紧密的供需合作关系，表明长城汽车对公司研发能力、工艺技术、质量管理、生产供应体系等方面的认可，协议的签订有利于强化公司与长城汽车之间长期稳定的合作关系。

前三季度研发费用增18.44%

国轩高科主要业务分为动力锂电池和输配电设备两大业务板块。

其中，国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。

因此，国轩高科与国内外众多新能源整车企业建立了长期战略合作关系，产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、专用车以及混合动力汽车等新能源汽车领域。

国轩高科铁锂产品技术水平、性价比一直处于行业领跑地位。上半年，公司磷酸铁锂电池单体能量密度达210Wh/kg，是目前全球磷酸铁锂规模化应用技术的领先水平。

在三元电池方面，国轩高科从三元材料的前驱体技术到三元材料的量产技术，再到三元电池的规模化技术，实现了新的跨越，并将300Wh/kg高比能量电池装入乘用车。

此外，国轩高科同步推进的三元半固态电池，正进入关键研发阶段，这为公司“做强三元”战略再添动能。

2021年三季报显示，国轩高科主营收入57.25亿元，同比上升40.4%;归母净利润6783.05万元，同比下降20.45%;扣非净利润-17271.4万元，同比上升10.33%。

其中，国轩高科2021年第三季度主营收入21.73亿元，同比上升31.27%;归母净利润1965.89万元，同比下降59.98%;扣非净利润-5952.5万元，同比上升43.06%。

尽管国轩高科的盈利能力下滑，但在研发上十分大方。

2021年前三季度，国轩高科研发费用达3.56亿元，同比增长18.44%。

在专利技术方面，截至2021年6月底，国轩高科累计申请专利4820项，累计授权专利2797项，累计发表研究论文247篇。专利范围涵盖电池材料、电芯结构设计、电芯加工工艺及设备、BMS、PACK、检测评价、拆解回收以及储能等，知识产权覆盖电池的全产业链。

电池装机量远超全球水平

目前，国轩高科拥有合肥(新站、经开、庐江)、唐山、青岛、南通、南京、柳州等八大生产基地。

2021年上半年，我国动力电池销量累计58.2GWh，同比增长173.6%。其中，三元电池累计销售27.2GWh，同比增长115.6%;磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比增长260.0%。

根据高工锂电数据，国轩高科2021年前9月全球电池装机量达到5.6GWh，同比增长超300%，远超全球的锂电池装机量128%的增幅。

显然，国轩高科目前的产能虽快速增长，但依然无法满足市场的需求。

2021年半年报中，国轩高科表示，通过全球布局扩充产能，垂直整合产业链，突破技术、质量瓶颈，提高运营效率，搭建全球平台等手段，努力实现2025年产能规模达到300GWh。

国轩高科董事长李缜表示，电池成本下降和性能提升，是推动电动汽车发展关键。汽车电池生产制造能耗较高，最近公司通过技术攻关，把以前生产1GW电池所需耗电量下降了50%左右。公司计划到2025年形成300GWh电池产能。

作为合作伙伴，长城汽车旗下新能源品牌欧拉10月销量达1.32万辆，同比增长65.21%;前10月销量为9.8万辆，同比增长206.87%。

而且，根据长城汽车2025战略，公司计划到2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，也就是320万辆。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，国轩高科和长城汽车的合作，是基于双方各自的发展战略，为未来奠定基础，“双方的合作协议不是一份简单的购买协议，而是长城汽车将参与到合肥国轩扩产中，实现你中有我、我中有你”。(李启光)